在激光雷达领域，中国厂商将在全球市场具备更大发展优势，而芯片化是激光雷达后续发展的必然趋势。

　　面向5G时代，从底层半导体产业到AI应用等领域，都紧紧瞄准了一个巨大的行业机会——无人驾驶。

　　而尤其当无人驾驶技术达到L4和L5级别时，激光雷达无疑是核心技术要求之一。方正证券在研报中指出，激光雷达的最大优点是可以完全排除光线的干扰；此外可以轻易获得深度信息，这对摄像头系统来说这非常困难。而激光雷达的有效距离远在摄像头之上，更远的有效距离等于加大了安全冗余。

　　调研机构Yole预测，2023年高级辅助驾驶将给激光雷达产生17亿美元的市场，自动驾驶将给激光雷达带来35亿美元的市场。

　　近日由21世纪经济报道发起的“触摸智造——2019中国制造业价值发现之旅”活动中，镭神智能董事长胡小波表示，在激光雷达领域，以底层技术开始构建技术实力的情况下，中国厂商将在全球市场具备更大发展优势。而芯片化是激光雷达后续发展的必然趋势，这也是公司目前核心的竞争力之一。

　　构建激光雷达竞争力

　　目前激光雷达行业所有厂家面临同样的痛点，即如何降低从生产到组装、调试等环节中带来的高成本。“激光雷达技术本身很复杂，即使做出来后也面临比较高的应用成本难题。”胡小波指出。

　　高产品成本将带来的直接结果是，相关产品在汽车中的商用时间表将会延迟。比如目前国外一台支持128线的激光雷达售价至少要到10万美元。而即使是一台高端乘用车，价格大约在70-80万人民币，意味着国外一台激光雷达的价格就基本等同于一台高端乘用车的价格，更遑论中低端价位的乘用车售价在10多万左右，仅从成本角度便无法实现商用。

　　“所以这只能用在无人驾驶企业或者出租车市场，比如用做测试车辆，或者做运营的车辆才合理。家庭乘用车是不能实际商用的。”胡小波总结道。

　　但无人驾驶的商用必然离不开激光雷达产品和技术的辅助，而且需要用到包括视觉、毫米波等在内的多种传感器。因此激光雷达产品在成本控制、性价比提升、达到车规级别水平等方面，是汽车商用的刚性要求。

　　“针对这些问题，我们的解决方案是，尽可能优化我们的整体解决方案，包括整体设计，自研激光雷达核心激光光源、信号处理芯片、半导体封装工艺与生产自动化装调等。”

　　胡小波认为，激光雷达领域的核心竞争力之一就在于芯片设计。因此镭神智能在此方面进行了布局储备。据他介绍，公司设计的16通道集成放大器芯片已经陆续出售给通讯行业全球最大的H公司。

　　“除了做芯片外，我们的激光雷达可以做到，最核心的、最贵的那部分，基本都可以自己完成。降低成本不是依靠量产降低，而是依靠技术领先，并能够提供整体设计方案。”他如此总结。

　　举例来说，镭神智能通过设计全自动化的校准工艺、半自动化的光学调试，令生产效率可以达到国外水平的几十倍。胡小波表示，生产激光雷达最耗时的阶段就是光学调试，包括海外的竞争对手在光学调试环节一般需要7个工作日，但镭神智能通过自主设计的半自动化调光生产线，可以实现调一台32线的激光雷达只需要2个小时，如果是专业的操作人员进行甚至只需要1小时。

　　如此实现了大幅降低产品的后端售价。比如同样是16线360度扫描角度的激光雷达，镭神智能能将批量价格做到12000元人民币。这甚至要低于很多竞争对手的成本价。

　　胡小波指出，在激光雷达领域，中国的厂商具备更大优势。“激光雷达本身是一个集合了很多高新技术的复杂型产品，包括光学、基建、电子，其中电子还包括电机控制、高频电路、微弱信号处理，以及信息传输、通讯系统、软件算法等。中国的整体激光雷达水平跟国外相比，虽然起步晚，但现在基本是同步了，甚至某些方面已经超越了。”

　　他解释道，这是源于在世界范围内的光通讯产业中，极大比例的零部件都是在中国生产，而中国还有包括华为和中兴等在内的优秀公司进行持续研发。

　　而珠三角尤其是深圳周边，是目前全球电子行业配套最齐全的区域。“很多来自硅谷的公司研发出的产品，从打样到生产，都要到深圳、东莞这边来生产。”胡小波指出，这是另一重地域发展优势。

　　据介绍，镭神智能已经成立四年，期间经历了3轮融资，金额共约2亿元。目前在车规级激光雷达产品中，公司研发的128线产品可以检测300米远距离，同时水平扫描角度大约在150度。

　　目前全公司300多人，其中技术人员大概120人，在研发领域投入了很大精力。但反观美国、欧洲等国家和地区，要实现大规模的研发人员匹配将需要更高的成本。“因为激光雷达是小众产品，不是手机那样的大众消费品。”胡小波表示。

　　挖掘5G商用机会

　　虽然真正无人驾驶技术成熟商用还需时间，但从企业角度，镭神智能目前聚焦的一个方向是车路协同的无人驾驶解决方案。

　　“就是把原来安装在车上的激光雷达摄像头等多传感器融合的设备，安装在路灯等智能路侧环节，可以得到在马路上的车辆状况、行人状况等各种交通信息，通过5G信号的传输快速把这些信息传递给汽车，这可以大大加快步入无人驾驶的进程。”胡小波如此解释道。

　　按照镭神智能的预判，当5G大规模商用后，最先落地的场景之一，就将包括这种车路协同的解决方案。

　　在此之前，胡小波指出，镭神智能采取的措施是紧抱中兴、大唐、移动等基础设施企业，共同发展。

　　“信号传输需要通讯系统，通讯厂商也需要激光雷达企业的传感器和算法。我们跟国内各大电讯公司已有多个项目在北京、郑州、许昌、苏州等多个城市陆续落地。”他进一步介绍道。

　　面向未来庞大的5G时代，实际上不止无人驾驶，机器人、工业自动化、测绘、安防等都将有巨大的产业发展空间。

　　胡小波指出，目前工业自动化是激光雷达现成最大的市场，当然未来最大的市场可能是机器人和无人驾驶。公司会盯着这块未来的大蛋糕，当然目前也要持续产生现金流，因此在前述领域都有布局。“按照当前发展预计，相比2018年，镭神智能在2019年的订单和销售总体成长速度将在5倍以上。”

（原标题：抓住5G商用的激光雷达爆发机遇：夯实芯片设计能力，布局车路协同方案）