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高速并网之后ETC收费更贵了？人民日报三问高速公路，答案来了！
今年开始，各地全面启用ETC门架收费系统，从1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网运行以来，整体运行平稳，但是出现了各种各样的问题，高速ETC屡现“天价”收费，部分地区出现了收费站拥堵、个别车辆收费异常等情况，连人民日报昨日都在客户端发问三问高速公路收费：为何用了ETC更堵和更贵？
1.为何屡现“天价”收费现象？
当前全国高速公路并网运行了几天，不少地方爆出高速ETC“天价”收费情况，着实吓到不少车主。另外，很多车主反馈称自己根本没上高速就收到了扣费通知等等这类问题，针对车主反馈最多的收费异常问题，交通运输部回应称部分系统还处于不够稳定，需要进一步调试完善，针对错计费多收费的问题，要求各地高速公路要第一时间调查核实情况，联系车主全额退还资金。目前，如果哪位安装了ETC的车友存在被乱扣费的情况可以第一时间练习高速公路收费管理处，及时解决问题。
2.为何部分车辆收费比以前更高了？
自1月1日全国高速并网之后，有不少车主反馈称相同的路段，高速ETC收费比以往更高了，这到底是怎么回事呢？实际上，从理论上将各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，相同路段的收费应该不会发生什么变化。但是，原来的收费系统按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精确的计费，因此会导致部分车辆的通行费可能会上涨。
在2019年，全国大力推进建设高速ETC门架系统，目前，全国高速公路上面已经普遍安装了ETC门架系统，每隔几公里就有一个ETC门架，收费系统能够准确的计算出我们的实际驾驶路线，相比于以往按照两地高速最短路程计费的收费方式，ETC收费系统会按照车辆实际行驶路线收取费用，费用自然会高出一些。
3.为何货车司机普遍反应高速收费变高了？
从今年开始，货车在通过高速时候，收费由计重方式收费调整为按轴收费。这个调整的货车走高速收费到底比以前高了还是低了呢？有司机实际测算了，同一辆货车在满载货物时候，按轴收费标准肯定会低于计重收费，但是，货车在半载或者空载情况下，收费就会比以往要贵。这样一来，常年跑货运的司机为了能够挣更多的钱只能每次都满载，这样无形中增加驾驶风险，如何在“满载”与“空载”之间寻找平衡点，成为各地高速公路需要思考的问题。
针对高速ETC收费引发的问题，各位小伙伴是怎么看待呢？（文章源自于仨三搞笑说）
编辑：霍刚