不同于自由光的专业以及自由侠的个性，Jeep指南者从定位的“中产家庭SUV”就可以看出广汽菲克对于这款全新SUV的市场期望度有多高，Jeep迫切的希望通过一款大众化的SUV来拉升销量。不过从前两个月的实际销售情况来看，Jeep指南者和之前的被众人看好的情况有所不同，前两个月的销量总和仅为6629辆，不及市场上热门SUV的一个零头。

虽然很多人看好指南者，在颜值上有了大切的风采，双离合变速器标定有所好转，另外再加上Jeep天生在SUV市场的品牌优势，但为啥Jeep指南者并没有热销呢？

颜值不错，但配置不够实在

从外观来看，全新指南者相比上一代车型确实好看了很多，并且一眼就能看到大切的影子，这对于很多Jeep的粉丝来说无疑极具吸引力。另外车尾的设计与车头的风格也非常协调，比上一代好了很多。但是外观上被消费者较为关注的氙气大灯，却只能在1.4T顶配和2.4L车型上才能见到，这多少让一些意向客户觉得有些不实在。

另外在内饰方面，指南者保持了和自由光差不多的水准，但是仔细研究不难看出指南者还是在配置上稍欠火候。比如说，中控虽然配备大尺寸彩色显示屏，但搭载的自家的Uconnect系统使用起来并不太方便，另外显示屏的反应速度也较为一般，这对于当前的年轻消费者来说也是个槽点。

还有就是车窗控制，只有前排车窗支持一键升降，后面两个只有一键降。不到20万的价位，没有配备四门车窗一键升降有点说不过去。后备厢电动关闭对于很多消费者来说是个相当实用的配置，但是和氙气大灯一样，这只能在1.4T顶配和2.4L车型才能见到。通过这些细节，或许你就明白消费者为啥看到价格觉得惊喜，然而真正对比过后并不会选择指南者的主要原因。

变速箱标定向好，仍难掩尴尬弱点

很多消费者听到7速双离合变速箱就感觉头疼，确实这个变速器在自由侠身上给消费者留下了坏印象。但指南者搭载的7速双离合变速箱进行了升级，开起来也明显更加舒适。不过，这台双离合在低速抖动和低挡位的换挡平顺性方面表现还是有提升的空间。比如说起步的时候，还是有比较明显的抖动，如果遇到堵车，变速箱1、2挡之间频繁切换，这时的滋味就不好受了。

另外在实际驾驶过程中，这台双离合变速器给人慢一拍的感觉。在起步离合器接合时，松开刹车踏板，需要等上半秒，车才会动。同时1.4T的油门响应也让人感觉很慢，油门踩下去待上1秒钟，再抬起油门，这时车的速度几乎没有变化，这也是涡轮迟滞加变速箱反应慢共同作用的结果。这样来看，还不如选择低配手动的车型。

竞争对手颇多，销量提升艰难

从Jeep指南者15.98-24.18万的定价区间来看，其竞争对手涵盖了市场上大多数的实力车型，其中本田CRV、奇骏、途观等车型都可以看作其有力的竞争者。虽然说Jeep品牌在SUV领域有着不错的品牌根基，多少年来对于中国消费者还是有一定的影响。

但是，想主打家庭用车的Jeep指南者，依然给人浓厚的硬派越野的感觉，这在短期内并不容易改变。然而，本田CRV、奇骏、途观等目前市场主流的城市型SUV，已经在消费者心目中刻上了家用SUV的标签，这是在销售环节不需要做任何解释的。

另外值得关注的是，本田CRV、奇骏等车型在保持现有优势的同时，都将在最近几个月迎来升级换代。据悉，全新本田CR-V不仅在外观上跟海外车型保持一致，配置上也将会提升，另外1.5T直喷发动机的加入也将进一步提升综合实力。中期改款的奇骏也在外观、内饰和配置等方面进行了全新升级，另外它还将在现有的5座车型基础上增加了7座布局选择。

随着自主品牌的向上突围，通过跨级上位的哈弗H7、传祺GS8、长安CS95等车型也进入到新指南者的价格区间。不错的颜值、更大的空间以及丰富的配置，这些自主中型、中大型SUV的到来，更加让新指南者未来的路充满变数。

“理想很丰满，现实很骨感”，这句话可以说是对Jeep指南者当前情况的真实写照。这个状况可能Jeep指南者并没有预料到，但市场就是这样瞬息万变，稍有一些偏差就可能对产品造成巨大的伤害，从而错过最佳的销售时机。那么Jeep指南者下一步策略是降价还是其他营销手段呢？就让我们拭目以待吧。