在这个红火的市场里面，国产品牌无疑最让人关注，神车工厂五菱宝骏持续爆发，不管是310还是上市1个月销量上2万的宝骏310；而长城、吉利、长安则继续维持优势。韩系车在经历一些波折之后，销量锐减，大家现在都不买棒子车，都买国产车去了。3月份现代汽车在国内销量5.6万辆锐减44.3%，去年同期的销量为10.05万辆。同样的，起亚汽车在国内销量降幅也达到两位数。

其实韩系车销量的下滑，并不只是萨德的因素，萨德的背后是美国，但是美系车卖得挺好。所以真正的原因是韩系车质量一般、价格不便宜，很多人觉得韩系车比日系车还坑爹。绣花枕头一草包，你看不到的地方质量极差，比如悬挂防倾杆、车体板材强度、悬挂用料等，加起来小毛病就多了。

韩系车一贯以价格低配置高外观好看，这几个有点能在合资车里面取得不错的市场。不过自主品牌强势崛起，还继续糊弄的韩系车自然失民心。比如屌丝三宝的起亚K5和现代索纳塔，月销量几百到两三千，买B级车的朋友基本不考虑了。而且索纳塔的7速双离合，根据真实车主反应，出了问题韩国专家过来也解决不了，换了新的还是毛病。

再比如刚上市了起亚KX7，现代全新胜达月销1千多辆已经是很好的前车之鉴了，KX7上市起售18万元，而且低配车型配置低动力弱，国产的哈弗H7/H7L和传祺GS8、长安CS95性价比更加高。

自主品牌优质车型的不断推出，也进一步把韩系车围在墙角。比如韩系销量最大的10万左右的价格区间，K2、K3、领动、朗动、悦动、名图等车型，看起来已经没有什么竞争力了，国产的宝骏310、吉利帝豪、帝豪GL、艾瑞泽5、荣威i6等新车推出，价格更低配置更高颜值也不错。

SUV市场韩系更加没有什么地位了，先说中型SUV，KX7和全新途胜已经沦为鸡肋，再看紧凑型SUV，KX5、途胜跟传祺GS4、博越、RX5比也没有优势。小型SUV的ix25和KX3相比名爵ZS、宝骏510、幻速S5等新车，也没有任何亮点。

当然不可否认，韩系车的技术基础和实力强于国产。而且韩系车在全球各大市场都表现均衡，韩系车失去国内市场估计影响不大，而自主品牌要是被合资车压下去，就无力回天了。所以国产车发展到今天，还是很不容易的。